隨著“四橫四縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的基本建成，各類樞紐車站站臺(tái)、股道數(shù)量增多，運(yùn)營車次數(shù)量加大，發(fā)車間隔變短，人流密度同步增高，站臺(tái)區(qū)域在上下車時(shí)人員聚集情況嚴(yán)重。此外，還存在極個(gè)別旅客人群試圖通過站臺(tái)端頭逃票方式侵入鐵路線路的行為，這不僅會(huì)給旅客帶來極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)影響鐵路運(yùn)營秩序。

2019-11-07國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路安全防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10671-2019），自2020年2月1日起實(shí)施。規(guī)范遵循“安全第一、預(yù)防為主，技防、物防、人防相結(jié)合”的原則，主要防范外部因素對高速鐵路運(yùn)營和周界入侵的安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，車站站臺(tái)端頭的防護(hù)一般采取值班人員全天候值守的方式，各車站只能通過增加巡檢人員數(shù)量、提高巡檢頻次來保障運(yùn)營安全。但基于人工巡視，發(fā)生緊急情況時(shí)通過對講、電話等形式實(shí)現(xiàn)站房安全管理的集中監(jiān)管，存在巡視有盲區(qū)、警情傳遞慢、處置不及時(shí)的弊端。鑒于這種形式，站臺(tái)端頭入侵報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。站臺(tái)端頭入侵報(bào)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)站臺(tái)端頭全天候、全自動(dòng)化監(jiān)測，節(jié)省人力物力。再結(jié)合視頻系統(tǒng)可隨時(shí)調(diào)出報(bào)警記錄對應(yīng)時(shí)間內(nèi)的歷史視頻，方便對入侵行為進(jìn)行舉證，約束站臺(tái)旅客行為，起到震懾作用。

入侵人員監(jiān)測雷達(dá)作為高鐵站臺(tái)端頭入侵預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)核心，其測量靈敏度與準(zhǔn)確性決定了整個(gè)入侵預(yù)警系統(tǒng)的及時(shí)性與可靠性。巍泰技術(shù)（武漢）有限公司人員監(jiān)測雷達(dá)WTR-820采用新一代毫米波MMIC集成射頻方案，穩(wěn)定性好、成本適宜；結(jié)合MIMO多天線設(shè)計(jì)，波束合成（DBF）技術(shù)，回波定向強(qiáng)、覆蓋范圍廣；創(chuàng)新的陣子優(yōu)化調(diào)整分配功率，實(shí)現(xiàn)更大增益，保證了雷達(dá)測量的靈敏度與精準(zhǔn)度。此外，雷達(dá)自帶開機(jī)自動(dòng)校準(zhǔn)和溫度補(bǔ)償功能，抗干擾能力強(qiáng)，中心頻率不漂移，保證雷達(dá)監(jiān)測不受風(fēng)、光照、溫度變化以及煙、霧、灰塵等外界環(huán)境因素的干擾，進(jìn)一步保證了雷達(dá)測量的精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性。

人員監(jiān)測雷達(dá)在站臺(tái)端頭監(jiān)測預(yù)警中的應(yīng)用

根據(jù)站臺(tái)需求，在需要進(jìn)行入侵探測的站臺(tái)端頭設(shè)置垂直于軌道方向的多道人員監(jiān)測雷達(dá)探測防線，并對監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的入侵人員軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，同時(shí)配合攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，方便管理中心工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警與后續(xù)違法舉證。當(dāng)有人非法穿越或破壞第一道防線時(shí)，雷達(dá)可立即探測到入侵信息，通過入侵報(bào)警主控器或?qū)⒕橥ㄟ^本地警號語音進(jìn)行勸退；當(dāng)有人非法穿越或破壞第二道防線時(shí)，雷達(dá)可立即探測到入侵信息，通過入侵報(bào)警主控器將警情傳送到后端平臺(tái)管理中心，管理中心對報(bào)警信號進(jìn)行接收和處理，客戶端顯示出發(fā)生入侵報(bào)警行為的站臺(tái)端頭地點(diǎn)；同時(shí)，管理中心及現(xiàn)場外接的聲音報(bào)警器開始報(bào)警，并在電腦屏幕上彈出該端頭監(jiān)控畫面。指揮中心當(dāng)班人員可通過語音對講進(jìn)行勸退，勸退不成功時(shí)，通知站臺(tái)工作人員立即趕往現(xiàn)場處理。

總之，采用人員監(jiān)測雷達(dá)的站臺(tái)端頭入侵預(yù)警系統(tǒng)的運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)對站臺(tái)端頭的無死角覆蓋探測和一體化管理，能夠?qū)`規(guī)出入人員進(jìn)行告警、勸阻、報(bào)警和證據(jù)采集，并在后臺(tái)集中形成管理日志，便于統(tǒng)一管理，從根本上提升車站站臺(tái)智能化管控和安全水平。

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